本帖最后由 巴比葫芦 于 2022-6-23 15:14 编辑
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* M! ^1 t& `0 [: G从“石碇”、“木碇”到“铁锚” 风不止，水愈动，停泊在水面上的船只，随风飘摇，或被水流漂走，或被风吹振荡。但凭借沉入水中的重石，依靠其本身的分量来拴系和稳定船只，古人便发明了一种停泊工具，作为船只的附属设备。而那块沉入水中的重石被称作“碇”，因此，古语中的开船谓之“启碇”，停船谓之“下碇”。 随着造船技术和航行技术的提高，水上活动范围不断扩大，特别是海上航行的开展，只靠岸边停船的方法已不能满足人们水上活动的需要了。比如，岸边水浅，大船无法靠岸；又如，在汪洋大海之中遇到风浪，四周茫茫，哪有岸边可以靠拢停泊？为了解决这些问题，人们发明的停泊工具，又逐渐演变为后世的“船锚”。 从考古资料来看，锚的发展经历了由石碇、木碇（或木石结合）到铁锚这三个阶段。史书记载“系石为碇”（《三国志·董袭传》），或以适形重石，对拴系位置进行琢凿，最终成为“锤舟之石”；或直接制成“网兜石球”，如：出土于新石器时代晚期的浙江余姚河姆渡遗址——目前考古所发现的最早石碇。 而石碇只能依靠本身的重量来固定船只，当石碇的重量有限时，在风浪太大或者水流过急的危险关头，石碇的重量不够，常常系不住船只。随着人们航行经验的积累，便发明了“木爪石碇”，将木与石进行了结合。这是航行技术上的重大进步，木爪石碇不仅有了碇石自身的重量，而且木爪可以扎入泥层，跟木桩的作用相同。这样，固定船只的力量可以增大好几倍，成为更加有效的停泊工具。因此，在明朝以前，海船普遍采用木爪石碇作为停泊工具。 从造字法则来看，有形声、象形、会意、指事等几种，而“锚”字在文献中也常被写作“猫”，显然按照古人的理解，这两字之间是相通的，即人们在观察到猫爪啮抓现象后受到启发而模拟出“锚爪啮土”。再从锚具选材来看，同等体量的铁锚比重显然要比石碇及木爪石碇重得多，所以从单位锚重的系船能力比较，铁锚要优于其它锚具。当金属冶炼技术成熟之后，铁锚便应运而生了。 8 Z/ K; h% s, H/ C% Y
由“系石为碇”，见证大连地区海洋文化 眼前的一幕犹如穿越，远景是搁置在船板上的现代铁锚，好似在向近处挥动臂膀；而近处则是被发现的“系石为碇”的碇石，其两侧凹槽留下了3000多年历史的痕迹，梭形的体态让它牢牢嵌立于水中，它又好似一位老者，在为我们讲述着大连久远的往事。 大连地区的先民依海而居，在长期的生产劳作中，他们积极开展着海洋文化的交流，并实现了辽东半岛与山东半岛之间的文化传播与影响，目前在已经发现的两地区重要文化期陶器及玉器中，均也得到了彼此诸多的印证。而舟船的广泛使用，成为大连先民在航海及海上作业时的必备条件。大连地区出土的大量陶舟形器依照当时的舟船形状而制作，从这些陶舟形器的形状上判断，史前时期大连地区的先民不仅使用独木舟，也使用由多木垒列而制成的木板船进行航行。当风浪聚起时，“系石为碇”或许便是给足了大连先民更坚定的信心。  陶舟形器（现藏于旅顺博物馆） 正是这种信心，孕育出大连地区海洋文化中征服、开拓、进取和冒险的精神。大连地区先民同汹涌的大海进行无畏地“斗争”，他们有着拓展的视野，去接触和尝试新发现的事物，最终促进了辽南地区文明曙光的出现。 当亲手捧起这重达20.8斤的史前青铜时期“碇石”的时候，沉甸甸的。带着对历史的敬畏，也因为这遗存的实物，更见证了大连地区几千年以来悠久的海洋文化。 + f* \! p8 B3 D$ X/ a$ G% O
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发表于 2022-6-23 15:11:50
发表于 2022-6-23 15:55:50
填补了俺的认知！
楼主